?

Log in

No account? Create an account

Сегодня Интел празднует своё 50-летие.

Ожидаются народные гуляния с перетягиванием каната, бильярдом,
аттракционами виртуальной реальности,блэкджеком и шлюхами .
Прокатился на симуляторе боллида Формулы-1:
вылез весь в адреналине, с трясущимися руками и ногами.
Виртуальная реальность не такая уж и виртуальная.

Получил и персональный подарок: поводок, миску кружку и свисток брелок с подсветкой.
Теперь умру счастливым.

Смотреть фотки...Collapse )

Tags:

Сеозон 2018 открыт!

Сезон 2017 был закрыт ровно неделю назад :)

Температура воздуха -4С, воды +9С

Немного о географии :)

Далеко-далеко, на другой стороне планеты,
на Камчатке есть Авачинская бухта,
на страже которой стоят три брата:



А тут, в Атлантике, есть залив Дингл,
у входа в который стоят три сестры:



Совпадение? - не думаю. (С) :)

Вчера наконец-то сдал на квалификацию дайвера-спасателя.
Перед этим - месяц тренировок, зубрёжки теории и насилования манекенов.
Сегодняшнее утро в офисе. Ещё толком не проснулся, состояние изменённого сознания.
Передо мной в очереди к кофеварке стоит молоденькая симпатичная девушка.
Вот о чём может думать в это время нормальный мужик? Правильно.
А мне вдруг в бошку прилетело:
Так, у нас дайвер без сознания, подплываю со спины, придерживая его регулятор с загубником
поднимаю ему голову немного вверх, чтоб держать дыхательные пути открытыми и избежать баротравмы,
подкачиваю воздуха ему в жилет, начинаем подъем, скорость нормальная, 10 м/мин, так проходим глубину 10 метров,
начинаю стравливать воздух, держу скорость всплытия, выходим на поверхность, надуваю ему и себе жилеты до отказа...
Все сюда, на помощь!!! У нас дайвер без сознания!!!
Пипец, в общем, донырялся... :(

Снова Dusty

Вчера вечером ныряли в Дулине, афалиниха Dusty была снова с нами.
Это непередаваемое ощущение, когда гладишь кожу дельфина!



Спасибо Мареку за хороший фильм.
Вот, так получилось, тяпнула, зараза.
Акула-ангел. Метра полтора, не больше.
Просто руку над её башкой провёл, а она - цап!
Ладно, хоть, ничего не откусила, хотя ладонь ободрала, сволочь, конкретно.
Но это всё фигня, зато теперь я приобрёл статус "укушенного акулой", и, типа, весь из себя гордюся! :)
IMG_1804

xxx

На мой взгляд, девушка в хиджабе - это офигеть, как сексуально.
Мир прекрасен своим разнообразием.

Хи! :)

92 год. Балабаново, учебный центр академии Дзержинского.
 "Военно-Космические Силы" (тогда ещё РВСН) на страже Родины :)))))

168695_179758945379871_6572670_n

С наступающим!

В воскресенье ныряли поздравить Нептуна с наступающим Рождеством.
Хорошо так посидели, душевно. :)

Сюрприз, да ещё какой!

В начале этого года у svetonkan возникла идея небольшой лотереи - http://svetonkan.livejournal.com/14367.html
Я успел влететь в последний вагон, и вот, сегодня получил просто шикарнейший подарок от frs_vetlana:
Света, спасибо Вам огромное! :)))

P.S. на фотографии, наверное, не видно, это - вышивка!
В понедельник сделал длинный переход до Порта Эллен, куда добрался уже после полуночи.
А уже рано утром отправился дальше – опять через Mailn Head, домой.
С утра ветра не было совсем, моросил мелкий дождь.
Почти весь переход Северного Канала прошёл под мотором.
Уже около Malin Head включился северо-западный ветер, который хоть и нагнал крутую волну,
но помог мне добраться до Sheep Haven. В бухту я входил около полуночи.
Ту самую, где ровно неделю назад я испытывал такие драмматические злоключения.
Утром, снарядив тузик, я добрался в деревню, чтобы передать небольшие презенты из Шотландии
моим новым знакомым, которые так здорово помогли мне в трудную минуту.
Тогда, неделю назад, когда они узнали, что я собираюсь продолжать плаванье, они только качали
головами и между собой дали мне прозвище «Сумасшедший русский».
Сейчас они были очень рады увидеть «Сумасшедшего русского» целым и невредимым и с удовольствием
послушали мои рассказы о плавании по шотландским водам.
А уже в обед я снова поставил паруса и пошёл дальше домой. Прогноз на конец недели был
удручающим и мне приходилось ловить каждую минуту хорошей погоды, чтобы продвигаться домой.
За остаток дня и последующую ночь я пересёк залив Donegal, но прогноз со штормовым предупреждением
заставил снова прервать мой путь и я остановился в бухте Broad Haven, недалеко от Erris Head, чтобы переждать непогоду. Последующий день, ночь и ещё один день я просидел на двух якорях слушая завывание семибального ветра.
В четверг вечером погода подутихла и я снова отправился в путь.
Море оставалось ещё очень неспокойным после прошедшего шторма.
Крепкий юго-восточный ветер заставлял меня идти крутым бейдвиндом с гротом, взятым
на три планки рифов и носовым платочком генуи, закрученной на две трети.
Это была очень тяжёлая, но прекрасная ночь!
Огромные грохочущие валы волн с крутыми разбивающимися гребнями и шапками пены в ярком
лунном свете выглядели просто фантастически! То тут, то там, как ночные морские привидения
из воды выпрыгивали дельфины. В таких условиях рулить можно было только вручную, и я всю ночь
простоял у штурвала, отрабатывая волны и любуясь грозными первозданными силами стихии.
К утру, когда я прошёл Slyne Head и зашёл в Галуэйский залив, ветер подутих и задул с запада,
море значительно успокоилось, наладилась солнечная погода. Я воспользовался шансом чтобы
просушиться, потому что сухой одежды не осталось ни тряпочки. К вечеру опять пошёл дождь.
Около полуночи я обогнул Loop Head и уже в 4 утра отшвартовался в родной гавани.
Как раз вовремя – в тот же день в обед налетел обещанный восьмибальный шторм.
Но моё путешествие уже закончилось.

Смотреть картинки...Collapse )
К утру ветер подутих, и я решил двигаться дальше. Море ещё оставалось неспокойным, но хороший, ровный ветер в галфвинд бытро перенёс меня через Северный Канал. Спустя семь часов после выхода я отшвартовался в Порт Эллен. Я был в Шотландии!!!
С первого взгляда Шотландия показалась очень похожей на Ирландию – та же погода, тот же пейзаж, те же люди, живая музыка в пабах, те же песни. Даже гаэльский язык повсюду. Акцент аборигенов был не очень сильным, я хорошо их понимал.
Из-за задержки в дороге я изменил свой план. Вместо того, чтобы гнать изо всех сил в Каледонский Канал, я решил спокойно и расслабленно попутешествовать по западному побережью Шотландии, Внутренним Гебридам. Это был настоящий рай для парусника! Более-менее спокойная вода, закрытая от океанского наката островами, хороший ветер. Только нужно было большое внимание уделять приливным течениям, которые в проливах между островами набирали значительную силу.
Побывав в Craighouse на острове Jura и в Craobh Haven на «материковой» Шотландии, в субботу вечером я пришёл в Tobermory, что на северной оконечности острова Mull. Там я решил отдохнуть пару дней и в понедельник утром отправиться в обратный путь. Стоя в марине, я всё-таки ухитрился подремонтировать руль, теперь он не заедал и штурвал ходил свободно. Так что в дальнейшей дороге я мог снова использовать автопилот и руление стало намного более комфортным. В воскресенье я отпразновал День ВМФ, разнообразив свой стол отличным Скотчем местного производства. Жизнь налаживалась!

Смотреть картинки...Collapse )
На следующее утро с рассветом я вышел на очередной штурм Malin Head. Штурвал двигался туго и автопилот не мог провернуть его. Теперь приходилось рулить всю дорогу вручную. Но в этот раз Malin Head был ко мне куда более благосклонен и я без особых проблем прошёл его. Маршрут я проложил до Port Ellen, главный порт острова Islay, одного из южных островов архипелага Внутренние Гебриды. Однако, спустя пару часов как я обогнул Malin Head, по рации пришёл новый прогноз погоды с штормовым пердупреждением на конец дня. Я не хотел ввязываться в драку с такими повреждениями, поэтому изменил курс и переждал ночь в маленькой уютной марине Северной Ирландии – Portrush.
[Смотреть картинки]
DSC00245 DSC00244

DSC00246 DSC00249

DSC00254 DSC00255

DSC00256 DSC00257

DSC00258 DSC00259
На следующее утро я установил причину поломки – штур-цепь слетела с зубчатого колеса на валу штурвала. Ничего не было повреждено и неисправность была устранена за полчаса. Но тут меня ждал очень большой и неприятный сюрприз: пытаясь повернуть штурвал, я понял, что руль не хочет двигаться - заклинен. Надев акваланг, я спустился в воду, чтобы посмотреть, что же случилось. Неприятность превзошла все ожидания – оказалось, что баллер руля погнут, перо руля отогнуто назад к корме и теперь цепляет верхней частью за корпус яхты. Чтобы исправить это дело, я закрепил канат петлёй за нижнюю оконечность руля, провёл его на нос, дальше через блок назад в кокпит. Натягивая канат шкотовой лебёдкой, я попытался выправить руль в прежнее положение. Баллер руля – вал из нержавейки диаметром сантиметра четыре. Не так-то просто его согнуть. Однако, после нескольких попыток, мне удалось расклинить руль. Теперь он двигался. Правда, по-прежнему задевал корпус и двигался очень туго, но всё-таки двигался. Это была победа! Дальше гнуть руль я побоялся, чтобы не повредить что-то и сделать ещё хуже. Местные жители предложили откренговать яхту в отлив, чтобы детально осмотреть повреждения и попробовать полностью исправить их. В тот же день в прилив я подогнал яхту вдоль пирса ближе к берегу, пока киль не коснулся дна и закрепил её. В послеобеденный отлив вся подводная часть яхты была над водой. Осмотр не дал ничего нового, и решено было оставить всё как есть. По крайней мере, я воспользовался моментом и почистил днище и винт от наросших водорослей. Встал непростой выбор – продолжать путешествие дальше или вернуться домой. Пройдена примерно половина пути. Я решил продолжать. В вечерний прилив я заправился водой, продуктами, покинул пирс и встал на буй, готовясь к завтрашнему выходу в море и повторному штурму Malin Head. Но меня ждал новый неприятный сюрприз – начав прокладку нового курса, я обнаружил, что оба бортовых компьютера – и основной и запасной – вышли из строя, не пережили той головомойки. Электроника на борту очень удобная вещь, до тех пор, пока она работает. Остался маленький чартплоттер, который хоть как-то позволял сделать прокладку курса. По крайней мере, он отработал до самого конца путешествия. Набор бумажных карт у меня был только для Ирландии, но не для Шотландии. Надо было при первой возможность докупить бумажных карт.
[Смотреть картинки]
DSC00221

DSC00222

DSC00223

DSC00226

DSC00228

DSC00232

DSC00234
По закону подлости, к тому времени как я входил в бухту, ветер решил следовать прогнозу, и всё-таки поменял направление на юго-западное. Условия в бухте стали достаточно суровыми, и закрепиться на бую, тем более в одиночку, стало сложной задачей. В один момент мне удалось поймать буй из кокпита, но когда я пытался провести его и закрепить на баке, лодку развернуло кормой к волнам. Большая волна с силой ударила в транец и я услышал треск – что-то сломалось. Пока я разбирался с буем, случайно не удержал швартов и упустил буй. Пошёл в кокпит, чтобы сделать повторный заход к бую. И тут обнаружил, что руль не работает! Штурвал свободно крутится, но связи с пером руля нет! Я потерял контроль над яхтой в ста метрах от берега, и сильный ветер нёс меня прямо на берег. В последней надежде я бросил якорь, но куда там! Чтобы закрепиться на песчаном дне якорю нужна большая длина цепи и достаточное пространство. Буквально через минуту киль яхты уже стучал на волнах о дно. Ветер выносил яхту на берег. Катастрофа приближалась очень быстро. В последней попытке спасти яхту я дал по радио сигнал бедствия. Спасательное судно базировалось в той же бухте – катер с надувными бортами и двумя мощными подвесными моторами. Но он стоит в эллинге, чтобы его спустить на воду и придти на помощь нужно время, однако спасатели отреагировали очень быстро, и буквально через пять минут катер был уже на воде и подошёл ко мне. К тому времени «Rapparee» уже на полметра зарылась килем в песок. Завели буксировочный трос. С помощью спасателей и со своим мотором на полных оборотах, раскачивая и накреняя лодку, еле-еле удалось вырваться на свободную воду. Спасатели помогли мне закрепиться на бую и, убедившись что я в безопасности, вернулись на берег. В стрессе от произошедшего у меня было только одно желание – поскорее очутиться на берегу. Я спустил надувной тузик и на вёслах, но больше благодаря ветру, через пять минут выбрался на песчаный пляж. Измотанный, мокрый, ошалевший – больше всего я напоминал типичную жертву кораблекрушения. В поисках людей, я добрался до ближайшего паба. Двойной виски сделал своё доброе дело – я согрелся, немного расслабился, стресс прошёл. Надо было думать, что делать дальше. Местные жители уже знали о моём злоключении – все видели операцию спасения. Их гостеприимство, радушие, желание помочь оказались просто фантастическими! Мне немедленно предложили помощь. Два мужика спустили на воду свой моторный катер (в это время жена одного из них принесла мне на берег горячий ужин), и мы отбуксировали яхту с якоря к дальнему концу пирса, рядом с рыбацким катером, где было достаточно воды даже в отлив и я мог спокойно постоять несколько дней и попытаться отремонтироваться.

DSC00235
Когда я приближался с запада к Malin Head, прогноз погоды был вполне сносным – юго-восточный ветер 3-5 баллов, заходящий в течении дня на юго-запад. Приливные течения вокруг Malin Head достаточно сильные, поэтому я подгадал время так, чтобы пройти с постепенно усиливающимся попутным течением. Когда я проходил мыс, течение уже набрало силу до 4-5 узлов. В это время ветер достаточно быстро усилися до хороших 5 баллов, но задул навстречу мне, строго с востока! Это было наихудшим сценарием – сильный встречный ветер, да ещё против сильного течения. Условия ухудшались очень быстро – короткие волны с крутыми гребнями всё чаще накрывали лодку, почти целиком заливая кокпит. Ощущения были, как в стиральной машине. Я решил не испытывать дальше судьбу и повернуть, спрятаться и переждать непогоду в ближайшей закрытой бухте – Sheep Haven. Выбрав момент между волнами, я повернул назад. Очень медленно – дизель ревел на полных оборотах, но яхта шла 1.5 – 2 узла – я выбирался из западни. Через четыре часа, с огромным облегчением я входил в бухту Sheep Haven. Тогда я не знал, что худшее ещё впереди. В той бухте есть несколько буёв, на которых могут отстояться пришедшие яхты, переждать непогоду. Бухта даёт отличное укрытие от всех ветров, почти... За исключением юго-западных.

DSC00230

Profile

кот учёный
ryback70
Кирилл Рыбальченко
Website

Latest Month

July 2018
S M T W T F S
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031    

Tags

Syndicate

RSS Atom
echyya_ne_ninapublicseasvonegorastranik_sapril_nvvolmafilibuster60kafinbeloenebonikolaygorbatovsh_kistochkasovasvetavitus15ministrkulturykrasavchikbonmotistkavg_savelievnetesovakutashamaximalekxanderskrugosvetka_spbzmeyka_80kybamanwisaevandrewshellkisseleva_oga_lak_ti_ka00elentaniuschatambakerstas_romvalday1973jo_pa57ann_riovalmaximus1908zerno_duhasofie2012svetostihigreksovestwindeyeskseniya_frinat70key_strangerpazalarzemlia304sng1983salsa_rosaalionushka1blog_vinokurgirudomasailmalyshelena0709choodo7konin_ssstormex777aspid_dgnstrizh_51vgrogorjevparadoxcttsirminokentilara_iksteningaadaptive_personbodhipbahaskripach1980dmitrik_yaltinelena_gorbatovaadeliyamy_planetayachtadeltasatellitemakeastblackangeltichomirkvestorensamarer2012sillybillykvisgulatutygraartur_sandrelubertsya_sharkovigoryanfoxlaraxostaleonov_livefotovivopop_lextroinik_leninaalexxfoxxgenrixllgaleneastrolivethreadmazldigitall_angellkarl_ukralv_manyatkosvobodudrunovsergey_gorinoksa_sunsarafanradioadamovasandradragon999goransafronigermerkivaartemdragunovanaliticcattus_marinus1chackiy_alecsberill79darling_elenafrom6969salentamyshka_bezhalaunlimited_69kortan777life_creatormarsianinskonstinnannetamironykastrolazsailorvkdgorbatovdr_berezkinsibiritnavigatorpiratega_lo_ch_ka
Created by Friends Mosaic
Powered by LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner